重慶首座下穿機場鐵路隧道順利貫通

?作者:蔡健亮?劉衍琛?時間:2020-11-08?【字體:

(本站消息)11月7日下午16點30分,由集團公司承建的重慶鐵路樞紐東環線機場支線江北機場隧道順利貫通,成為重慶市首座下穿機場鐵路隧道。開通運營后江北機場將成為集航空運輸、城市軌道交通、地面公交、鐵路交通運輸“四位一體”發展的綜合交通樞紐。


據機場支線隧道設計負責人胥犇介紹,江北機場隧道為單洞雙線隧道,全長4490米,貫穿整個江北機場,最大埋深僅26米,分前期機場代建及后期鐵路新建兩步建設完成。洞身穿越大規模多層次棄填土區與長距離淺埋基巖區,工程條件極其復雜;依次下穿機場航油管道、第一跑道燈光帶、航賓大道下穿道、第二跑道防吹坪和聯系跑道、綜合配套區及擬建第四跑道等眾多地表建(構)筑物,地表環境極其敏感。

江北國際機場日平均飛機起降達1000余架次,旅客吞吐量高達12萬人次的飛行運營,給建設者們帶來了泰山壓頂之危、如履薄冰之險。為確保工程安全優質的完成,在過程中充分發揮群策群力作用,積極與設計、業主、監理、院校等各類專家共商共建。

據項目施工負責人馮文波介紹,隧道采用CRD法、臺階仰拱法施工,使用懸臂式掘進機、液壓破碎頭及挖掘機配合開挖,運用地表注漿及洞內管棚支護配套一體式超前固結支護工藝,隧底加固樁穩固基底,結合超前地質預報地勘手段,輔以智能機器人自動化變形監測監控系統及人工周期沉降觀測體系對機場敏感區域進行全天候全方位監測,確保了工程安全順利推進。

在穿越棄填土區賦存大量地下水,日最大出水量高達23000立方米。項目部增投排水設備,集中抽排引排水量高達500萬立方米,引進自動化污水循環處理系統,日夜對污水進行沉淀、過濾、循環治理,保證PH值處于正常范圍。為解決懸臂掘進機施工中產生大量煙塵問題,他們研究創新了煙塵綜合防治配套工藝,從掌子面開挖區、襯砌施工區到洞口進行噴淋降塵、集中排塵、高效濾塵、終端除塵,靈活增設排水溝與臨時沉淀盒,匯集沉淀后集中清淤。從工序到工藝、從污染到防治、從施工到排放,落實各項環水保要求,達到“零排放”,還機場一方凈土,保重慶一片藍天。

歷經近1000天的日夜奮戰,在參建各方共同努力及機場集團、當地政府的大力支持與配合下,攻克了棄填土區、下穿機場敏感區、污水泥漿等施工重難點后,最終實現了安全、環保、優質、高效地貫通。

中國鐵路成都局集團重慶鐵路樞紐東環線建設指揮部稱,目前東環線正線已經進入鋪架階段,有望在2021年通車。機場支線接入東環正線后,將串聯起重慶東、重慶西、重慶北、江北國際機場四大交通樞紐,對帶動沿線產業發展、加快城市化進程、促進社會經濟發展具有重大意義。

據悉,鐵路建設作為重慶市中長期發展規劃中的重要組成部分,是落實“一帶一路”建設和長江經濟帶聯結點、西部大開發戰略支點“兩點”定位的重要舉措之一,為實現重慶市建設內陸開放高地、成為山清水秀美麗之地“兩地”目標及推動高質量發展、創造高質量生活“兩高”要求提供強勁助力。

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